サーキットライセンスと走行会の始め方

結論から言うと、「どこを、どの形態で走るか」によって必要かどうかが変わります。 大きく分けると次の3パターンです。

• ミニサーキットのスポーツ走行: 多くの場合ライセンス不要。当日受付で誓約書を書き、料金を払えば走れます。日光サーキット・筑波サーキット コース1000・本庄サーキットなどはこのパターンが中心です。
• 国際サーキットのスポーツ走行: その施設が発行するサーキットライセンスが必要なことが多いです。富士スピードウェイ・鈴鹿サーキット・モビリティリゾートもてぎなどは、初回にライセンス講習を受講して取得する必要があります。
• 走行会・体験走行: 主催者がコースを借り切って開催するため、参加者個人のライセンスは不要なことがほとんど。サーキットデビューに最も向いています。

初めての1回は走行会が圧倒的におすすめです。クラス分けで近いペースの人と走れ、ドライバーズミーティングでルールや旗の意味を教わり、主催者によっては同乗インストラクターが付きます。慣れてきたらスポーツ走行枠で自分のペースを詰めていく、という流れが一般的です。

走行会の一般的なタイムテーブルは次の通りです。

• 受付・車検: ゼッケンを受け取り、簡単な車両チェック (フルードやけん引フックなど) を受けます。
• ドライバーズミーティング: 走行ルール・旗の意味・コースの注意点を説明。絶対に聞き逃さないこと。
• 慣熟走行: 最初の枠はタイムを狙わず、コース幅・ブレーキングポイント・路面を覚えることに専念します。
• 本格走行: 体とタイヤが温まったらペースアップ。1本ごとにクールダウン周回を入れ、ブレーキとタイヤを労ります。
• 走行後: タイムや当日のコンディションを記録しておくと、次回の改善につながります。

走行会やスポーツ走行で出したタイムは、その場では覚えていても1か月も経つと「あの時の空気圧は?気温は?」と忘れてしまいます。走ログでは、サーキット・タイム・天候・路面・気温・タイヤ・改造内容をまとめて記録でき、同じ条件で走る他のドライバーのタイムと比較もできます。最初の1走から記録しておくと、自分の上達が後から振り返れます。